ລອງນຶກພາບການລ່ອງເຮືອໄປຕາມທາງດ່ວນ ເມື່ອມີຂຸມຝັງສົບມາທັບລົດຂອງເຈົ້າຢ່າງກະທັນຫັນ. ແທນທີ່ຈະເປັນຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ, ການຂັບເຄື່ອນຍັງກ້ຽງ, ແລະການຊີ້ນໍາຍັງຄົງທີ່. ຄວາມລັບແມ່ນຫຍັງ? hero unsung ແມ່ນ strut mount ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ - ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບທີ່ເບິ່ງຂ້າມມັນອາດນໍາໄປສູ່ການໄພພິບັດ. ໃນຄູ່ມືທີ່ແນ່ນອນນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາກົນໄກ, ຄວາມສ່ຽງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ strut mounts, ການນໍາໃຊ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈບົດບາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງພວກເຂົາ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເປີດເຜີຍຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັກສາເຈົ້າໃຫ້ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງ.
Strut Mount ແມ່ນຫຍັງ?
A strut mount ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງ unsung ຂອງລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງ suspension strut ແລະ chassis. ຫັດຖະກໍາຈາກອົງປະກອບຂອງຢາງ (ຫຼື urethane), ໂລຫະ, ແລະມັກຈະເປັນແຜ່ນ bearing, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼາຍຫນ້າທີ່:
• ການໂຕ້ຕອບກົນຈັກ : ເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບກັບໂຄງຮ່າງຂອງລົດ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
• ຕົວແຍກການສັ່ນສະເທືອນ : ທາດປະສົມຢາງສາມາດດູດຊຶມໄດ້ເຖິງ 70% ຂອງແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນ.
• ພວງມາໄລ (ພວງມາໄລດ້ານໜ້າ) : ປະກອບດ້ວຍລູກປືນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ strut ໝູນໄດ້ເຖິງ 90 ອົງສາໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ການລ້ຽວແຫຼມ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ໝັ້ນຄົງ.
• ຜູ້ປົກຄອງການຈັດຮຽງ : ຮັກສາມຸມຈັດລຽງຂອງລໍ້ທີ່ສຳຄັນ (ກ້ອງຫຼັງ, ຄາສເຕີ, ປາຍຕີນ), ເຊິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ ແລະ ການຈັດການທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ຖ້າບໍ່ມີຕົວຍຶດ, ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າຈະເປັນເຄື່ອງແຂງ, ບໍ່ປອດໄພ, ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ທັນສະໄໝໄດ້. ແຕ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ພົວພັນກັບພາກສ່ວນ suspension ອື່ນໆແນວໃດເພື່ອໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່?
ບົດບາດຂອງ Strut Mounts ໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ
1. ການເຊື່ອມໂຍງໂຄງສ້າງກັບ Chassis
strut mount ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນ bolt-on; ມັນເປັນຕົວແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດປົກກະຕິ, ມັນທົນທານຕໍ່ເຖິງ 2,000 ປອນ (907 ກິໂລ) ຈາກນ້ໍາຂອງຍານພາຫະນະແລະຜົນກະທົບຖະຫນົນຫົນທາງ. ການໂຫຼດນີ້ຖືກໂອນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຈາກ strut ໄປຫາ chassis, ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງກອບ.
2. ການຂັດຂວາງການສັ່ນສະເທືອນແບບໄດນາມິກ
ຕົວຍຶດ strut ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ ສານປະສົມຢາງຫຼາຍຊັ້ນ ທີ່ມີ durometers ແຕກຕ່າງກັນ (ລະດັບຄວາມແຂງ) ເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດຄວາມຖີ່ສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ:
• ຊັ້ນຢາງອ່ອນໆ (20–40 Shore A) ດູດຊຶມຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ: ຕໍາ່ໄວ).
• ຊັ້ນຢາງແຂງ (60–80 Shore A) ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ (ເຊັ່ນ: ຖະໜົນທາງຫີນ).ການອອກແບບສອງຊັ້ນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຖິງ 30% ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
3. ຄວາມຊັດເຈນຂອງການຊີ້ນໍາຜ່ານ Bearing plates
ໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ, ແຜ່ນເບກຂອງ strut mount ແມ່ນອົງປະກອບການຊີ້ນໍາທີ່ສໍາຄັນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ strut ຫັນກັບ friction ຫນ້ອຍ (ໂດຍປົກກະຕິ <5 Nm ຂອງແຮງບິດ), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຫັນ 1 ອົງສາຂອງພວງມາໄລແປເປັນການເຄື່ອນໄຫວລໍ້ທີ່ຊັດເຈນ . ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໜິ້ວທີ່ສວມໃສ່, ສາມາດເພີ່ມແຮງສຽດສີເກີນ 20 Nm, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການພວງມາໄລມີຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຢາງບໍ່ສະໜິດ.
4. ການຈັດວາງຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ
ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ເບກ, ຫຼືມຸມ, strut mounts ຕ້ານກັບກໍາລັງດ້ານຂ້າງແລະຕາມລວງຍາວເພື່ອຮັກສາການຕັ້ງຂອງລໍ້. ຕົວຢ່າງ:
• ພາຍໃຕ້ການເບຣກຢ່າງໜັກ , ຕົວຍຶດໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ strut ອຽງໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຕີນ ແລະປະສິດທິພາບເບຣກ.
• ໃນລະຫວ່າງການ cornering , ມັນຕ້ານກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal, ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ camber ແລະການຮັກສາຄວາມສົມບູນການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງ.
Strut Mounts ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະກົນໄກຂອງພວກເຂົາ
ອົງປະກອບ |
ວັດສະດຸ |
ຟັງຊັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ |
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫລວ |
ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ |
EPDM ຫຼື polyurethane |
ບີບອັດ / ຂະຫຍາຍເພື່ອດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ; degrades ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ / ອາຍຸ |
ຮອຍແຕກ, ການສູນເສຍປະສິດທິພາບການປຽກ |
Bearing Plate |
ເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ |
ເປີດໃຊ້ການຫມຸນ friction ຕ່ໍາ; ຮອງຮັບການໂຫຼດ radial |
ຊັກ, ການຊີ້ນໍາຜູກມັດ |
ທີ່ຢູ່ອາໄສໂລຫະ |
ເຫຼັກ Galvanized |
ແຈກຢາຍການໂຫຼດກັບ chassis; ຕ້ານ corrosion |
rust, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ |
Synergy ກັບລະບົບ Suspension
Strut mounts ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບ:
• Coil Springs : ແບ່ງປັນການໂຫຼດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະ; mount worn ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ misalignment ພາກຮຽນ spring, ການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງພາກຮຽນ spring 25%.
• ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ : ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຕາມແນວຕັ້ງເຮັດໃຫ້ຊຸ່ມຊື່ນ; mounts worn ເພີ່ມຄວາມກົດດັນການດູດຊຶມ, ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍອາຍແກັສກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາ.
• ປ່ຽງພວງມາໄລ : ສົ່ງສັນຍານການຊີ້ນໍາ; mounts misaligned ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມບໍ່ສະເຫມີກັນກ່ຽວກັບການສິ້ນເຊືອກຜູກແລະຂໍ້ຕໍ່ບານ.
ອາການຂອງ Mount Strut ບໍ່ດີຫຼື worn
ສັນຍານເຕືອນຂັ້ນສູງ
1. ຕົວຊີ້ວັດສຽງ
• ຮອຍແຕກ : ເກີດມາຈາກການຍຶດທີ່ວ່າງ ຫຼື ຢາງລົ້ມລົງ; ມັກຈະໄດ້ຍິນດ້ວຍຄວາມໄວ 20-40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
• Squeaking ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ : ຊີ້ບອກວ່າມີການແຫ້ງຫຼື corroded bearing; friction ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍມຸມການຊີ້ນໍາ.
• ການສັ່ນສະເທືອນໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ : ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວຈາກ mounts misaligned; ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
2. ການຈັດການຜິດປົກກະຕິ
• ພວງມາໄລປິດທາງກາງ : ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່, ລໍ້ອາດຈະອຽງ 5–10 ອົງສານອກແກນ, ສົ່ງສັນຍານການຕິດຂັດ.
• ການລອຍຢູ່ໃນ Crosswinds : mounts worn ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງຕົວຂອງ chassis, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບແຮງລົມຂ້າງ.
• ໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່າ : ລໍ້ຂັດຜິດ ຫຼຸດການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງ, ເພີ່ມໄລຍະການຢຸດໄດ້ເຖິງ 15% ດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
3. ຂໍ້ຄຶດທີ່ເຫັນ ແລະ Tactile
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງ : ກວດເບິ່ງ ຮອຍແຕກເລິກກວ່າ 2mm ຫຼື delamination (ຢາງແຍກອອກຈາກໂລຫະ).
• ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Strut Piston Rod : ດ້ວຍການຍົກຍານພາຫະນະ, ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງໄປຂ້າງເທິງຂອງ strut ທີ່ເກີນ 3mm ຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່.
• ຢາງຢາງ : ຮູບແບບການສວມໃສ່ຢາງເປັນວົງ, ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການລະເລີຍ
ສະບັບ |
ຜົນກະທົບໄລຍະສັ້ນ (1–3 ເດືອນ) |
ຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວ (6-12 ເດືອນ) |
ການໃສ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ |
ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການປຽກ |
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊ໊ອກຢ່າງສົມບູນ; ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ |
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກລໍ້ |
ເພີ່ມສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ |
Bearing seizure; detachment ລໍ້ທີ່ມີທ່າແຮງ |
Chassis Corrosion |
ພື້ນຜິວ rust ເທິງທີ່ຢູ່ອາໄສ mount |
ຄວາມອ່ອນແອຂອງໂຄງສ້າງ; ຄວາມສ່ຽງຂອງການ detachment mount |
ຄ່າທົດແທນຢາງລົດ |
ລາຄາ 200-500 ບາດ (ລຸ້ນພິເສດ) |
ລາຄາຢາງລົດປະຈໍາປີເພີ່ມຂຶ້ນ 40-60% |
ວິທີການກວດສອບ Mount Strut Worn
1. ການກວດກາການເອົາອອກກ່ອນ (DIY-Friendly)
• ອະນຸສັນຍາການທົດສອບຖະໜົນ :
ກ. ຂັບລົດຂ້າມທາງໂຄ້ງ ຫຼື ຕຳດ້ວຍຄວາມໄວ 15–20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຟັງສຽງຄ້ອງ.
ຂ. ປະຕິບັດ ການທົດສອບ J-turn (ລ້ຽວແຫຼມ 90 ອົງສາຢູ່ທີ່ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເພື່ອກວດເບິ່ງການຜູກມັດຂອງພວງມາໄລ.
ຄ. ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະປ່ອຍພວງມາໄລໄລຍະສັ້ນໆ; ໃຫ້ສັງເກດວ່າຖ້າລົດລອຍໄປຫຼາຍກວ່າ 0.5 ແມັດພາຍໃນ 100 ແມັດ.
2. ການກວດກາແບບ Workshop-Style (ຕ້ອງການເຄື່ອງມື)
• ການທົດສອບການບີບອັດພາກຮຽນ spring :
ກ. ຍົກລົດຂຶ້ນ ແລະ ຍຶດມັນໃສ່ບ່ອນຈອດລົດ.
ຂ. ໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກປັດເພື່ອວັດແທກການເຄື່ອນໄຫວເທິງສຸດຂອງ strut:
▪ ປົກກະຕິ : <1mm ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງ.
▪ ການສວມ : > 3mm ການເຄື່ອນໄຫວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນ mount.
• ການທົດສອບການຫມຸນ Bearing :
ກ. ຖອດປາຍເຊືອກຜູກ ແລະ ໝຸນສາຍເຊືອກດ້ວຍມື.
ຂ. ການຫມູນວຽນກ້ຽງ = ດີ bearing; grinding ຫຼື resistance = ການທົດແທນລູກປືນທີ່ຈໍາເປັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ Mount Strut
ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຂໍ້ມູນ 2024)
ປະເພດພາຫະນະ |
OEM Mount (ແຕ່ລະອັນ) |
ພູຫຼັງການຂາຍ (ແຕ່ລະອັນ) |
ຄ່າແຮງງານ (ຕໍ່ເພົາ) |
ການທົດແທນເຕັມ (2 ແກນ) |
ລົດກະທັດຮັດ (ເຊັ່ນ: Honda Civic) |
50–80 |
30–60 |
150–250 |
460–760 |
SUV (ເຊັ່ນ: Toyota RAV4) |
80–120 |
50–90 |
200–300 |
660–1,080 |
Luxury Sedan (ເຊັ່ນ: Mercedes E-Class) |
150–200 |
100–150 |
300–450 |
1,100–1,700 |
ໝາຍເຫດ:
• ຄ່າແຮງງານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກພື້ນ (ເຊັ່ນ: 80–150/ຊົ່ວໂມງໃນສະຫະລັດ).
• ການທົດແທນຢ່າງເຕັມທີ່ ປະກອບມີ mounts, bearings, ແລະການສອດຄ່ອງ (ແນະນໍາສໍາລັບຄວາມປອດໄພ).
ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດກັບ Mount Strut ທີ່ແຕກຫັກໄດ້ບໍ?
ມາຕຣິກເບື້ອງການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ
ລະດັບຄວາມຮຸນແຮງ |
ອາການ |
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດ |
ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາ |
ລະດັບ 1 (ສວມໃສ່ໜ້ອຍ) |
clunking ເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ມີບັນຫາການຊີ້ນໍາ |
ຕ່ຳ (5–10%) |
ກວດເບິ່ງພາຍໃນ 500 ໄມ |
ລະດັບ 2 (ສວມປານກາງ) |
ດຶງການຊີ້ນໍາ, cupping ຢາງ |
ປານກາງ (20–30%) |
ປ່ຽນແທນພາຍໃນ 1 ອາທິດ |
ລະດັບ 3 (ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ) |
Strut ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ສຽງດັງ |
ສູງ (40–50%) |
ຕ້ອງການ towing ທັນທີທັນໃດ |
ອັນຕະລາຍຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ
• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກຢູ່ໃນນ້ຳ : ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດລົງ 20%, ເພີ່ມໂອກາດຂອງການສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເທິງຖະໜົນທີ່ປຽກຊຸ່ມ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາວະສຸກເສີນ : ການສຶກສາປີ 2023 ພົບວ່າ ຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຕັອດບໍ່ດີ ໃຊ້ເວ ລາດົນກວ່າ 1.2 ວິນາທີ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຈຳລອງດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ວິທີການທົດແທນ Mount Strut
ມືອາຊີບທຽບກັບ DIY: ການປຽບທຽບຄວາມປອດໄພ
ວຽກງານ |
DIY (ລະດັບຄວາມສ່ຽງ) |
ມືອາຊີບ (ລະດັບຄວາມສ່ຽງ) |
ບັນທຶກຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ |
ການບີບອັດພາກຮຽນ spring |
ສູງ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປີດຕົວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ) |
ຕ່ຳ (ໃຊ້ເຄື່ອງອັດການຮັບຮອງ) |
ສະເຫມີໃຊ້ ເຄື່ອງອັດພາກຮຽນ spring ສອງຂັ້ນຕອນ ; ບໍ່ເຄີຍເຊື່ອເຄື່ອງມືລາຄາຖືກ. |
Torque Spec ປະຕິບັດຕາມ |
ປານກາງ (ຕ້ອງການ torque wrench) |
ຕ່ຳ (ໃຊ້ເຄື່ອງມືຈາກໂຮງງານ) |
ແຮງບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (e. g. over-tightening by 20%) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ mount. |
ກວດສອບການຈັດຮຽງ |
ສູງ (ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ) |
ຕ່ຳ (ການຈັດຮຽງດ້ວຍຄອມພິວເຕີ) |
ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼັງຈາກການທົດແທນສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາສວມໃສ່ພາຍໃນ 500 ກິໂລແມັດ. |
ຂັ້ນຕອນວິຊາຊີບຂັ້ນຕອນ
1. ການວິເຄາະກ່ອນການສ້ອມແປງ :
◦ ສະແກນຫາລະຫັດຄວາມຜິດ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີມຸມພວງມາໄລຜິດພາດ).
◦ ມຸມຈັດຮຽງຂອງລໍ້ເອກະສານສຳລັບການອ້າງອີງຫຼັງການປ່ຽນແທນ.
1. Strut Disassembly :
◦ ໃຊ້ ເຄື່ອງບີບອັດສະປິງໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອບັນເທົາຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງປອດໄພ (ສຳຄັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກພາກຮຽນ spring).
◦ ກວດກາເບິ່ງສົ້ນເບາະຫຼືນ້ຳມັນຮົ່ວ (ປ່ຽນແທນຖ້າເສຍຫາຍ).
1. ການຕິດຕັ້ງ Mount :
◦ ນຳໃຊ້ສານປະສົມຕ້ານການຍຶດຕິດໃສ່ປະຕູເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນອະນາຄົດ.
◦ ແຮງບິດຕໍ່ກັບ ຂໍ້ກໍາຫນົດ OEM (ເຊັ່ນ: 40–60 Nm ສໍາລັບລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່).
1. ການກວດສອບຫຼັງການສ້ອມແປງ :
◦ເຮັດການທົດສອບເສັ້ນທາງ 20 ນາທີເພື່ອກວດເບິ່ງສິ່ງລົບກວນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ.
◦ ກວດສອບການຈັດຮຽງ; ປັບ camber/caster ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
OEM ທຽບກັບ Aftermarket Strut Mounts
ຕາຕະລາງປຽບທຽບການປະຕິບັດ
ເກນ |
OEM Mounts |
Premium Aftermarket (ເຊັ່ນ: Monroe) |
ງົບປະມານຫຼັງການຂາຍ |
ຄຸນນະພາບວັດສະດຸ |
ຢາງພາລາຈາກໂຮງງານ, ເຫຼັກກ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ISO |
ທຽບເທົ່າກັບ OEM; ມັກຈະໃຊ້ຜູ້ສະຫນອງ OE |
ຢາງພາລາທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ເຫຼັກຊັ້ນຕ່ໍາ |
ຮັບປະກັນ |
1-2 ປີ |
2-3 ປີ |
6–12 ເດືອນ |
ຄວາມຊັດເຈນພໍດີ |
ຄວາມທົນທານ ± 0.1mm |
ຄວາມທົນທານ ± 0.3mm |
± 1mm ຄວາມທົນທານ |
Vibration Damping |
ວິສະວະກໍາສໍາລັບແບບຈໍາລອງສະເພາະ |
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍ, ການປະຕິບັດການຄ້າເລັກນ້ອຍ |
ການອອກແບບທົ່ວໄປ; ອາດຈະເພີ່ມສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານ 10-15% |
Pro Tip: ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ ຫຼືລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເລືອກ ຍີ່ຫໍ້ຫຼັງການຂາຍທີ່ແນະນຳຈາກ OE (ເຊັ່ນ: Mevotech) ເພື່ອຄວາມສົມດຸນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຄວນປ່ຽນ Mount Strut ເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?
ປັດໃຈອາຍຸຍືນ
• ຈຸດໝາຍປາຍທາງ :
◦ ຄົນຂັບລົດໃນເມືອງ : ແທນທີ່ 50,000–70,000 ໄມລ໌ (ການຢຸດເລື້ອຍໆ/ເລີ່ມເພີ່ມຄວາມກົດດັນ).
◦ ຜູ້ຂັບຂີ່ທາງຫຼວງ : ແລ່ນໄດ້ສູງສຸດ 100,000 ໄມລ໌ (ການໂຫຼດຄົງທີ່ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່).
• ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ :
◦ ຖະໜົນເກືອ : ຂີ້ໝ້ຽງສາມາດຫຼຸດອາຍຸການຕິດໄດ້ 30%; ກວດກາປະຈໍາປີ.
◦ ສະພາບອາກາດຮ້ອນ : ຢາງພາລາເສື່ອມໂຊມໄວ; ທົດແທນທຸກໆ 5-7 ປີໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະທາງ.
ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ
ໄລຍະຫ່າງ |
ການປະຕິບັດການກວດກາ |
ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ |
ທຸກໆ 12,000 ໄມລ໌ |
ກວດສອບສາຍຕາສໍາລັບຮອຍແຕກຢາງພາລາ, ການຫຼີ້ນລູກປືນ |
ໄຟສາຍ, ແຖບ pry |
ທຸກໆ 24,000 ໄມລ໌ |
ການທົດສອບເສັ້ນທາງສໍາລັບສິ່ງລົບກວນ / ການສັ່ນສະເທືອນ |
ບໍ່ມີ |
ທຸກໆ 50,000 ໄມລ໌ |
ການວິເຄາະ suspension ມືອາຊີບ |
ເຄື່ອງອັດພາກຮຽນ spring, torque wrench |
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQs)
ຖາມ: ເສົາຍຶດສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງຂ້ອຍລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບຄວາມປອດໄພບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ການກວດສອບສ່ວນໃຫຍ່ຈະກວດສອບການຫຼິ້ນທີ່ຕິດຄ້າງຫຼາຍເກີນໄປ (> 3 ມມ) ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງທີ່ເຫັນໄດ້, ເຊິ່ງທັງສອງນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ລົ້ມເຫລວໃນຫຼາຍຂົງເຂດ.
Q: ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບ strut mounts ເຮັດໃຫ້ມີສຽງເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຫັນ?
A: ບໍ່. ການສັ່ນສະເທືອນ 'ຄລິກ' ອາດຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ແຕ່ສຽງດັງ ຫຼືສຽງດັງສະແດງເຖິງການສວມໃສ່. ຢ່າປິດສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຍົກລະດັບການປະຕິບັດ strut mounts ສໍາລັບການຈັດການທີ່ດີກວ່າບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ການປະຕິບັດ mounts (ຕົວຢ່າງ, polyurethane) ສະຫນອງການ damping stiffer, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຮ່າງກາຍໃນມຸມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນອາດຈະເພີ່ມສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ 5-8 dB.
Q: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງການ strut mounts ພິເສດບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. EVs ມີແບັດເຕີລີ່ທີ່ໜັກກວ່າ, ຕ້ອງການຕົວຍຶດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງກວ່າ (ມັກຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ ICE ທຽບເທົ່າ 20-30%).
Q: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ strut mount ຂອງຂ້ອຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ?
A: ຊອກຫາ ການແຕກຢາງທີ່ເປັນເອກະພາບ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນ ພາຍໃນ 20,000 ໄມລ໌ທໍາອິດ. ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນຖ້າຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ຜູ້ປົກຄອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຂອງ Drive ຂອງທ່ານ
ຕົວຍຶດຕິດແມ່ນສະຖາປະນິກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຈາກການເຮັດໃຫ້ນໍ້າເປື້ອນຂອງຮູຂຸມຂົນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ທຸກໆການຫັນເປັນທີ່ຊັດເຈນ, ບົດບາດຂອງພວກມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຮັບຮູ້ສັນຍານເຕືອນໄພ, ແລະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດອາຍຸຂອງພວກເຂົາ - ທ່ານປົກປ້ອງທຸກໆການເດີນທາງ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ກຳນົດເວລາການກວດກາ strut mount ໃນມື້ນີ້, ແລະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າລະບົບລະງັບຂອງທ່ານເຮັດວຽກໜັກເທົ່າທີ່ເຈົ້າເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພ.
ຈືຂໍ້ມູນການ : ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບໆບໍ່ເຄີຍເປັນອຸປະຕິເຫດ - ມັນເປັນຜົນມາຈາກການດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບທຸກໆອົງປະກອບ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້. ຢູ່ໃນຄວາມຕັ້ງໃຈ, ແລະຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ທ່ານດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍປີ.
