راهنمایی در مورد نحوه کار کمک های شوک و چه موقع آنها را جایگزین کنید

آیا تا به حال فکر کرده اید که چرا برخی از اتومبیل ها به آرامی بر روی چاله ها می چرخند و برخی دیگر غیرقابل کنترل هستند؟  راز در کمک فنر آنها نهفته است - قهرمانان ناخوشایند سیستم تعلیق وسیله نقلیه شما. این مؤلفه های فروتن نقش مهمی در تضمین ایمنی ، راحتی و کنترل در جاده دارند. با این حال ، بسیاری از رانندگان تا زمان بروز مشکلات از اهمیت آنها غافل می شوند. در این راهنمای جامع ، ما به نحوه کار کمک های شوک ، چه موقع جایگزین کردن آنها ، و چگونگی نگه داشتن آنها در شکل برتر ، شیرجه خواهیم کرد. این که آیا شما یک علاقه مندان به ماشین فصلی هستید یا راننده جدید ، درک کمک فنر برای حفظ یک وسیله نقلیه مطمئن و ایمن مهم است.

کمک فنر چیست؟

کمک های فنر ، که اغلب به آن میراپرها گفته می شود ، دستگاه های هیدرولیک در سیستم تعلیق ماشین شما هستند. کار اصلی آنها کنترل حرکت چشمه ها و اجزای تعلیق  با جذب و از بین بردن انرژی جنبشی از برآمدگی ها ، لرزش ها و سطوح جاده ناهموار است. بدون آنها ، وسیله نقلیه شما به طرز وحشیانه ای گزاف گویی می شود ، لاستیک ها با جاده تماس می گیرند و رسیدگی به آن غیرقابل پیش بینی می شود.

آنها با استروها چه تفاوتی دارند؟

در حالی که شوک و استروها هر دو بخشی از سیستم تعلیق هستند ، آنها اهداف مختلفی را ارائه می دهند:

•  شوک ها  مؤلفه های مستقل هستند که با چشمه ها برای کاهش حرکت کار می کنند.

•  استروس  یک کمک فنر را با یک سیستم پشتیبانی ساختاری ترکیب می کند ، که اغلب جایگزین بازوهای کنترل فوقانی و اتصالات توپ در وسایل نقلیه مدرن می شود. بیشتر اتومبیل ها در قسمت جلویی و شوک در عقب دارند.

چرا 'Dampers '؟

اصطلاح 'دمپر ' به توانایی آنها در کاهش (یا مرطوب شدن) نوسانات  تعلیق اشاره دارد. آنها با کند کردن حرکت چشمه ها ، تأثیر برجستگی ها را 'مرطوب می کنند' ، و یک حرکت نرم و صاف تر ایجاد می کنند.

کمک فنر چگونه کار می کند؟

در هسته آنها ، کمک های فنر قطعات ساده و در عین حال درخشان مهندسی هستند. بیایید مکانیسم آنها را تجزیه کنیم:

سیستم هیدرولیک

•  پیستون و سیلندر : در داخل یک کمک فنر ، یک پیستون در یک سیلندر پر از مایع هیدرولیک (معمولاً روغن) به سمت بالا و پایین حرکت می کند.

•  حفره ها و دریچه ها : با حرکت پیستون ، مایع از طریق سوراخ های ریز (حفره ها) و دریچه ها مجبور می شود. این مقاومت ایجاد می کند ، که انرژی جنبشی را از برجستگی ها به انرژی گرما تبدیل می کند ، که سپس به هوا منتقل می شود.

کنترل حرکت بهاری

هنگامی که ماشین شما به یک دست انداز برخورد می کند ، چشمه ها فشرده می شوند و به سرعت گسترش می یابند. کمک فنرها این حرکت 'تندرست ' را کند می کنند .  با تنظیم جریان سیال ، به عنوان مثال:

•  سکته مغزی فشرده سازی : هنگامی که بهار فشرده می شود (به عنوان مثال ، ضربه زدن به یک دست انداز) ، پیستون به پایین فشار می یابد و مایعات را از طریق دریچه ها مجبور می کند.

•  سکته مغزی دوباره : هنگامی که بهار دوباره گسترش می یابد ، پیستون بالا می رود و دوباره مقاومت می کند.

چرا تماس با تایر اهمیت دارد

با کنترل حرکت بهاری ، کمک فنرها اطمینان می دهند که لاستیک های شما در تماس مداوم با جاده هستند. این برای:

•  ثبات : کاهش رول بدن در طول چرخش.

•  ترمز : حفظ کشش برای مسافت های توقف کوتاهتر.

•  حمل و نقل : اجازه کنترل دقیق فرمان ، حتی در زمین های خشن.

انواع کمک های فنر

همه کمک های فنر برابر ایجاد نمی شوند. در اینجا تفکیک انواع مشترک و بهترین کاربردهای آنها آورده شده است:

1. کمک فنرهای هیدرولیک

•  طراحی : سنتی ترین نوع ، با استفاده از مایع هیدرولیک برای ایجاد میرایی.

•  جوانب مثبت : مقرون به صرفه ، به طور گسترده در دسترس ، مناسب برای رانندگی روزمره.

•  منفی : ممکن است تحت استفاده سنگین بیش از حد گرم شود.

•  بهترین برای : رانندگی در شهر و جاده های صاف.

2. کمک فنرهای گاز

•  طراحی : پر از گاز نیتروژن فشرده شده ، که اغلب با مایع هیدرولیک ترکیب می شوند.

•  جوانب مثبت : زمان پاسخ سریعتر ، مقاومت بهتر در برابر محو شدن در بارهای سنگین ، عملکرد بهبود یافته در زمین خشن.

•  منفی : گرانتر از شوک های هیدرولیک.

•  بهترین برای : خارج از جاده ، بکسل یا وسایل نقلیه که دارای بارهای سنگین هستند.

3. TWIN-TUBE در مقابل شوک های تک لوله

 

نشان	لوله دوقلو	تک لوله
طراحی	دو لوله (داخلی برای مایعات ، بیرونی برای ذخیره).	لوله منفرد با مایع و گاز.
اتلاف گرما	متوسط ​​(مستعد گرم شدن بیش از حد در شرایط شدید).	عالی (ایده آل برای استفاده از کارایی بالا).
زمان پاسخ	کندتر به دلیل حجم بیشتر سیال.	سریعتر ، به لطف طراحی جمع و جور.
بهترین برای	وسایل نقلیه مسافرتی روزانه و سبک.	اتومبیل های عملکردی ، کامیون ها و استفاده از خارج از جاده.

4. میراگرهای پیچشی

•  هدف : به طور خاص برای کاهش ارتعاشات در میل لنگ موتور طراحی شده است ، نه تعلیق.

•  مورد استفاده : در وسایل نقلیه دارای موتورهای با مساحت بالا برای جلوگیری از آسیب در ارتعاشات هارمونیک ، رایج است.

انتخاب نوع مناسب

•  رانندگی در شهر : شوک های هیدرولیک یا لوله دوقلوی تعادل راحتی و هزینه را ارائه می دهند.

•  خارج از جاده/عملکرد : شوک های تک لوله ای با گاز دارای اثرات و گرمای بهتر است.

•  وسایل نقلیه سنگین : به دنبال شوک های گاز سنگین یا مدل های تخصصی کامیون باشید.

نشانه های کمک فنر شما نیاز به تعویض دارند

نادیده گرفتن کمک فنرهای فرسوده می تواند منجر به کار خطرناک و تعمیرات پرهزینه شود. در اینجا علائم برتر برای تماشای آنها وجود دارد:

1. تندرست بیش از حد

•  آنچه توجه خواهید کرد : ماشین شما پس از ضربه زدن به یک دست انداز ، 2-3 بار یا بیشتر به جای تثبیت سریع ، به گزاف گویی ادامه می دهد.

•  چرا این اتفاق می افتد : شوک های فرسوده نمی توانند حرکت بهار را تضعیف کنند و منجر به تندرست کنترل نشده شود.

2. سایش تایر ناهموار

•  آنچه توجه خواهید کرد : لاستیک ها 'scalloping ' (لباس موج دار ، ناهموار آج) یا لکه های طاس در مناطق خاص را نشان می دهند.

•  چرا این اتفاق می افتد : شوک های عملکردی ضعیف باعث می شوند که لاستیک ها با جاده ارتباط برقرار کنند و منجر به اصطکاک نامنظم شود.

3. دست زدن و ثبات ضعیف

•  آنچه شما متوجه خواهید شد : بیش از حد بدن در طول چرخش ، چرخش در جاده های مستقیم یا احساس 'شناور' در سرعت زیاد.

•  چرا این اتفاق می افتد : شوک های فرسوده نمی توانند حرکت تعلیق را کنترل کنند و باعث می شود ماشین احساس ناپایدار کند.

4. نشت مایعات

•  آنچه متوجه خواهید شد : لکه های روغن یا لکه های مرطوب روی بدنه فنر یا اطراف مهر و موم ها.

•  چرا این اتفاق می افتد : مهر و موم های آسیب دیده اجازه می دهد تا مایعات هیدرولیک فرار کنند و باعث کاهش اثربخشی شوک می شوند.

5. فاصله ترمز طولانی تر یا غواصی بینی

•  آنچه متوجه خواهید شد : قسمت جلویی هنگام ترمز به شدت فرو می رود ('شیرجه' نامیده می شود) ، یا ماشین برای متوقف کردن بیشتر طول می کشد.

•  چرا این اتفاق می افتد : شوک های فرسوده نمی توانند لاستیک ها را به طور محکم کاشته شوند و باعث کاهش کشش در هنگام ترمز می شوند.

6. صداهای غیرمعمول

•  آنچه را که متوجه خواهید شد : هنگام رانندگی بیش از برآمدگی ، صدای تعلیق ، ضرب و شتم از تعلیق را صدا می کنید.

•  چرا این اتفاق می افتد : اجزای داخلی سست یا آسیب دیده (مانند دریچه ها یا پیستون ها) هنگام حرکت ، سر و صدایی ایجاد می کنند.

چه زمانی باید کمک فنرها را جایگزین کنید؟

طول عمر

بیشتر کمک های شوکرهای 50،000-100،000 مایل (80،000-160،000 کیلومتر) طول می کشد ، اما این به طور گسترده ای بر اساس:

عوامل مؤثر بر طول عمر

1. عادات رانندگی : رانندگی تهاجمی (ترمز سخت ، چرخش تیز) استرس بیشتری بر شوک ها ایجاد می کند.

2. شرایط جاده : رانندگی مکرر در زمین های زباله ، شن و یا خارج از جاده باعث تسریع در سایش می شود.

3. بار وسیله نقلیه : حمل محموله سنگین ، بکسل یا اضافه بار وسیله نقلیه باعث فشار به سیستم تعلیق می شود.

4. کیفیت شوک ها : شوک های ارزان قیمت پس از فروش ممکن است سریعتر از قطعات حق بیمه یا OEM (تولید کننده تجهیزات اصلی) از بین بروند.

چرا به صورت جفت جایگزین می شویم؟

شوک در همان محور (جلو یا عقب) به طور مشابه می پوشند. جایگزینی آنها به صورت جفت ، عملکرد و کنترل متعادل را تضمین می کند. به عنوان مثال:

• اگر یک شوک جلو پوشیده شود ، دیگری احتمالاً در پشت آن قرار دارد. جایگزینی هر دو مانع از پاسخ تعلیق ناهموار می شوند.

• برای ایمنی بهینه ، در نظر بگیرید که هر چهار شوک را به طور همزمان جایگزین کنید ، به خصوص اگر ماشین شما قدیمی تر باشد یا مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد.

چگونه کمک های فنر خود را بررسی کنیم

برای مشخص کردن علائم اولیه سایش نیازی به مکانیک ندارید. این چک های ساده را امتحان کنید:

1. تست گزاف گویی

•  نحوه انجام آن :

الف روی یک سطح صاف پارک کنید و موتور را خاموش کنید.

ب. فشار محکم را روی سپر جلو (یا عقب ، در صورت بررسی شوک های عقب) اعمال کنید و به سرعت آزاد شوید.

ج. Rebound را رعایت کنید: یک شوک سالم پس از 1-2 چرخه ، تندرست را متوقف می کند. تندرست بیش از حد نشانگر شوکهای فرسوده است.

2. بازرسی بصری

•  چه چیزی را جستجو کنید :

◦  نشت : لکه های روغن روی بدنه شوک یا اطراف سوار بر بالا/پایین.

◦  آسیب : غوطه وری ، ترک یا خوردگی روی استوانه یا میله پیستون.

◦  شل و ول : بوش یا کوههای فرسوده که اجازه می دهند شوک آزادانه حرکت کند.

3 تشخیص حرفه ای

اگر مطمئن نیستید یا متوجه چندین علائم سایش هستید ، به یک مکانیک مراجعه کنید. آنها می توانند از ابزارهای تخصصی برای اندازه گیری عملکرد میرایی استفاده کنند و مشکلات پنهان مانند مونتاژهای فرسوده یا اتصالات توپ را بررسی کنند.

جایگزینی DIY در مقابل حرفه ای

آیا می توانید خودتان آنها را جایگزین کنید؟

بله ، اگر مهارت های مکانیکی و ابزارهای مناسب دارید. در اینجا یک مرور کلی ارائه شده است:

ابزارهای مورد نیاز

• غرفه های جک و جک

• آچارهای سوکت و باز کردن

• آچار گشتاور

• روغن نافذ (به عنوان مثال ، WD-40)

• کمک فنر و سخت افزار جدید

راهنمای گام به گام (ساده شده)

1. ماشین را آماده کنید : روی یک سطح سطح پارک کنید ، ترمز پارکینگ را درگیر کنید و آجیل چرخ را شل کنید.

2. وسیله نقلیه را بلند کنید : ماشین را با جک بلند کرده و آن را در غرفه های جک ایمن کنید.

3. چرخ را بردارید : برای دسترسی به کمک فنر ، چرخ را بردارید.

4. شوک قدیمی را بردارید : پیچ های نصب فوقانی و پایین را باز کنید ، سپس شوک را از سیستم تعلیق جدا کنید.

5. شوک جدید را نصب کنید : شوک جدید را قرار دهید ، پیچ ها را محکم کنید و آنها را به مشخصات سازنده گشت و گذار کنید.

6. چرخ را دوباره نصب کنید : چرخ را به عقب برگردانید ، ماشین را پایین بیاورید و آجیل را محکم کنید.

چه موقع با یک حرفه ای تماس بگیرید

•  سیستم های تعلیق پیچیده : اتومبیل های مدرن با استروت های یکپارچه یا سیستم تعلیق هوا ممکن است به ابزارهای تخصصی احتیاج داشته باشند.

•  عدم تجربه : نصب نادرست می تواند منجر به بی ثباتی یا خطرات ایمنی شود.

•  نگرانی های گارانتی : برخی از ضمانت های OEM نیاز به نصب حرفه ای دارند.

انتخاب کمک فنرهای مناسب

OEM در مقابل بعد از فروش

•  شوک های OEM : ساخته شده توسط همان تولید کننده به عنوان قطعات اصلی وسیله نقلیه شما. آنها تناسب و سازگاری تضمین شده را ارائه می دهند اما می توانند گران تر باشند.

•  شوک های پس از بازار : تولید شده توسط مارک های شخص ثالث (به عنوان مثال ، بیلشتین ، KYB). آنها اغلب به روزرسانی های ارزش و عملکرد بهتری ارائه می دهند اما برای اطمینان از تناسب نیاز به تحقیقات دقیق دارند.

عواملی که باید در نظر بگیرند

1. سبک رانندگی :

inderity  اولویت راحتی : شوک های هیدرولیک یا لوله دوقلوی را برای یک سواری نرم تر انتخاب کنید.

◦  عملکرد/خارج از جاده : از شوک های شارژ گاز یا تک لوله ای با میرایی قابل تنظیم استفاده کنید.

1. نوع وسیله نقلیه :

◦ سدان ها و SUV ها: شوک های استاندارد هیدرولیک یا گاز به خوبی کار می کنند.

◦ کامیون ها و وسایل نقلیه سنگین: به دنبال شوک های سنگین یا اضافه بار باشید.

1. بودجه :

shecks شوک های سطح ورودی: 50-150 هر کدام (برای رفت و آمد اساسی).

shecks شوک های پریمیوم: 150-300+ هر کدام (ایده آل برای عملکرد یا استفاده از جاده خارج از جاده).

نکات مربوط به نگهداری برای گسترش عمر شوک

مراقبت های پیشگیرانه می تواند به طور قابل توجهی طول عمر کمک فنرهای شما را طولانی کند:

1. از اضافه بار خودداری کنید : برای کاهش استرس در سیستم تعلیق در محدوده وزن توصیه شده وسیله نقلیه خود بمانید.

2. با دقت رانندگی کنید : برای به حداقل رساندن تأثیرات ، برای چاله ها ، برآمدگی های سرعت و جاده های خشن کم کنید.

3. بازرسی های منظم : سالانه یا بعد از هر 10،000 مایل برای نشت یا خسارت ، شوک ها را بررسی کنید.

4. تراز و تعادل چرخ : چرخ های نادرست یا لاستیک های نامتعادل می توانند باعث سایش شوک ناهموار شوند.

5. تمیز و روغن کاری کنید : خاک و زباله ها را از اجزای تعلیق بشویید و در صورت لزوم نصب کنید.

سوالات متداول (سؤالات متداول)

س: چند بار باید کمک فنرهای خود را بررسی کنم؟

پاسخ: ایده خوبی است که هر 6 تا 12 ماه یکبار آنها را بازرسی کنید ، به خصوص اگر در جاده های خشن رانندگی کنید. به دنبال نشت ، آسیب یا علائم سایش در هنگام شستشوی روتین اتومبیل یا تغییر روغن باشید.

س: آیا می توانم فقط یک کمک فنر را جایگزین کنم؟

پاسخ: در حالی که از نظر فنی امکان پذیر است ، توصیه نمی شود. شوک های موجود در همان محور (جلو یا عقب) به طور مشابه می پوشند ، بنابراین تعویض آنها به صورت جفت عملکرد متعادل را تضمین می کند. به عنوان مثال ، اگر یک شوک جلو بد است ، هر دو شوک جلو را جایگزین کنید.

س: اگر با شوک های بد رانندگی کنم چه اتفاقی می افتد؟

پاسخ: رانندگی با کمک فنرهای فرسوده می تواند منجر به:

• کاهش کنترل ترمز

• افزایش خطر هیدروپلانینگ (به دلیل تماس ضعیف تایر)

• سایش لاستیک زودرس

• آسیب به سایر اجزای تعلیق (به عنوان مثال ، چشمه ها ، بازوهای کنترل)

• یک سواری پر زرق و برق و ناراحت کننده

س: آیا کمک فنرهای گران قیمت ارزش آن را دارند؟

پاسخ: بله ، اگر آنها با نیازهای رانندگی شما مطابقت داشته باشند. شوک های پریمیوم اغلب دوام بهتر ، میرایی قابل تنظیم و عملکرد را در شرایط شدید ارائه می دهند. برای رفت و آمد روزانه ، گزینه های میان رده ممکن است کافی باشد.

س: آیا اتومبیل های برقی/هیبریدی دارای کمک فنر مختلف هستند؟

پاسخ: اتومبیل های برقی و ترکیبی ممکن است باتری های سنگین تری داشته باشند که می توانند بر بار تعلیق تأثیر بگذارند. برخی از مدل ها از شوکهای تخصصی طراحی شده برای وزن های بالاتر استفاده می کنند ، اما عملکرد اصلی همان شوک های سنتی است.

پایان

کمک های فنر به مراتب بیشتر از مؤلفه های 'راحتی ' است - آنها برای ایمنی ، کاربری و طول عمر وسیله نقلیه شما بسیار مهم هستند. با درک نحوه کار آنها ، شناخت علائم سایش و حفظ صحیح آنها ، می توانید ضمن جلوگیری از تعمیرات پرهزینه ، از یک سواری صاف و پایدار اطمینان حاصل کنید. به یاد داشته باشید: بازرسی های منظم و جایگزینی های به موقع سرمایه گذاری در ایمنی و سلامت ماشین شما است. این که آیا خودتان با این کار مقابله می کنید یا از مکانیک بازدید می کنید ، صبر نکنید تا شوک های شما شکست بخورد - در اولین نشانه مشکل عمل کنید. لاستیک های شما (و ستون فقرات) از شما تشکر می کنند.

ایمن بمانید ، یکدست رانندگی کنید و آن شوک ها را در شکل بالا نگه دارید!