ເຈົ້າເຄີຍສົງໃສບໍ່ວ່າເປັນຫຍັງລົດບາງຄັນຈຶ່ງຫລຽວເບິ່ງ potholes ທີ່ກ້ຽງໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນແຕກບໍ່ຄວບຄຸມ? ຄວາມລັບແມ່ນນອນຢູ່ໃນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຂອງພວກເຂົາ - ວິລະຊົນທີ່ບໍ່ດີຂອງລະບົບ Suszens ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຖ່ອມຕົວເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະບາຍ, ແລະຄວບຄຸມເສັ້ນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ເບິ່ງຂ້າມຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາຈົນກວ່າບັນຫາເກີດຂື້ນ. ໃນຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນວິທີການດູດຊ shock ອກເຮັດວຽກ, ເວລາທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ, ແລະເຮັດແນວໃດເພື່ອຮັກສາມັນໄວ້ໃນຮູບຮ່າງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຕາມລະດູການຫຼືຄົນຂັບໃຫມ່, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຮັກສາຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປອດໄພ.
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ , ມັກເອີ້ນວ່າ dampers , ແມ່ນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກສໍາຮອງກັບລະບົບການລະງັບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ວຽກຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນ ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງສ່ວນປະກອບຂອງນ້ໍາແລະການລະງັບ ໂດຍການດູດຊືມແລະດູດເອົາພະລັງງານແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຫນ້າຈໍທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະສືບຕໍ່ພົ້ນໄປທົ່ວໄປ, ຢາງລົດຈະສູນເສຍການສໍາຜັດກັບເສັ້ນທາງ, ແລະການຈັດການຈະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກແນວໃດຈາກ struts?
ໃນຂະນະທີ່ຊ shock ອກແລະ struts ແມ່ນທັງສອງສ່ວນຂອງລະບົບລະງັບ, ພວກມັນຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
• ຊ c ອກ ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ໂດດດ່ຽວທີ່ເຮັດວຽກກັບນ້ໍາພຸເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປຽກ.
• Struts ປະສົມເຂົ້າກັນຊ shock ອກທີ່ມີລະບົບສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງ, ມັກຈະປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມແລະກະດູກບານໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ລົດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍມີ struts ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຊ shock ອກໃນດ້ານຫລັງ.
ເປັນຫຍັງ 'dampers '?
ຄໍາວ່າ 'Damper ' ຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາໃນ ການຫຼຸດຜ່ອນ (ຫຼືປຽກ) oscillations ຂອງການຢຸດເຊົາການ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ພວກມັນ 'DAMPEN ' ຜົນກະທົບຂອງຕໍາ, ສ້າງການຂີ່ລົດທີ່ລຽບງ່າຍ.
ການດູດຊືມເຂົ້າເຮັດວຽກແນວໃດ?
ໃນຫຼັກຂອງພວກເຂົາ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ງ່າຍດາຍຂອງວິສະວະກໍາ. ຂໍໃຫ້ທໍາລາຍກົນໄກຂອງພວກເຂົາ:
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ
• ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະກະບອກສູບ : ພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, piston ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງພາຍໃນຖັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ.
• orificing ແລະວາວ : ເປັນທ່ອນໄມ້ຍ້າຍ, ນ້ໍາຖືກບັງຄັບໂດຍຜ່ານຮູນ້ອຍໆ (orifices) ແລະປ່ຽງ. ນີ້ສ້າງຄວາມຕ້ານທານ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານທາງດ້ານການເຄື່ອນໄຫວຈາກຕໍາເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຈະຖືກລ້າງອອກສູ່ອາກາດ.
ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກຮຽນ spring
ໃນເວລາທີ່ລົດຂອງທ່ານຕີຕໍາ, ການລວບລວມຂໍ້ມູນແລະຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາ. ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຊ້າລົງໃນການເຄື່ອນໄຫວນີ້ 'bouncing ' ການເຄື່ອນໄຫວ ໂດຍການຄວບຄຸມກະແສຂອງນ້ໍາ. ຕົວຢ່າງ:
• ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ : ໃນເວລາທີ່ການບີບອັດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ (ຕົວຢ່າງ, ຕີຕໍາ), ປືນສູບຍູ້, ບັງຄັບໃຫ້ນ້ໍາໄຫຼຜ່ານວ່ານ້ໍາ.
• ການຟື້ນຕົວຄືນ : ໃນເວລາທີ່ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂະຫຍາຍໄປ, ນັກບິນ Piston ດຶງຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມຕ້ານທານອີກຄັ້ງ.
ເປັນຫຍັງການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງ
ໂດຍການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກຮຽນ spring, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຮັບປະກັນໃຫ້ຢາງລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຢູ່ສະເຫມີກັບຖະຫນົນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ:
• ສະຖຽນລະພາບ : ການຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ.
• ການເບຣກ : ຮັກສາອຸປະສັກສໍາລັບໄລຍະຫ່າງຢຸດສັ້ນ.
• ການຈັດການ : ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍາບຄາຍ.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ
ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ນີ້ແມ່ນການແບ່ງແຍກຂອງປະເພດທົ່ວໄປແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ:
1. ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໄຮໂດຼລິກ
• ການອອກແບບ : ປະເພດແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດ, ໂດຍໃຊ້ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກເພື່ອສ້າງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
• ຂໍ້ດີ : ລາຄາບໍ່ແພງ, ມີຄວາມພ້ອມ, ເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.
• Cons : ອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ຫນັກ.
• ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ : ການຂັບຂີ່ເມືອງແລະຖະຫນົນຫົນທາງລຽບ.
2. ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກກ gas າຊກ gas າຊ
• ການອອກແບບ : ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນທີ່ບີບອັດ, ມັກຈະບວກກັບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ.
• ຂໍ້ດີ : ເວລາຕອບສະຫນອງໄວກວ່າ, ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຈາງຫາຍໄປພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ການປັບປຸງການປະຕິບັດໃນເຂດທີ່ຫຍາບຄາຍ.
• Cons : ລາຄາແພງກ່ວາອາການຊ frocks ໄຮໂດຼລິກ.
• ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ : ການຖີ້ມ, ການຖີ້ມ, ການຖີ້ມ, ຫຼືພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດພາລະຫນັກ.
3. ຄູ່ແຝດ Aube ທຽບກັບທໍ່ໂນ-tube sun tube
ຄຸນນະສົມບັດ |
tube-tube |
Tube Mono |
ການອອກແບບ |
ສອງທໍ່ (ໃນດ້ານນ້ໍາສໍາລັບນ້ໍາ, ນອກສໍາລັບສະຫງວນ). |
ທໍ່ດຽວທີ່ມີນ້ໍາແລະອາຍແກັດ. |
ການລະດົມຄວາມຮ້ອນ |
ປານກາງ (ມັກຈະຮ້ອນເກີນໄປໃນສະພາບທີ່ສຸດ). |
ດີເລີດ (ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ). |
ເວລາຕອບສະຫນອງ |
ຊ້າເນື່ອງຈາກປະລິມານນ້ໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. |
ໄວ, ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບກະທັດລັດ. |
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ |
ພາຫະນະໃນການເດີນທາງ, ວັນທີ່ມີຫນ້າທີ່. |
ລົດປະຕິບັດ, ລົດບັນທຸກ, ແລະການນໍາໃຊ້ນອກເສັ້ນທາງ. |
4. Dampers torsional
• ຈຸດປະສົງ : ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນການໂຈະ.
• ນໍາໃຊ້ກໍລະນີ : ທໍາມະດາໃນພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນ.
ການເລືອກປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ : ອາການຊ shock ອກໄຮໂດຼລິກຫລື twin-tebin ສະເຫນີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
• ນອກເສັ້ນທາງ / ປະສິດຕິພາບ : ອາຍແກັສທີ່ມີອາການຊ to ອກກຼາມກ g ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບແລະຄວາມຮ້ອນດີກວ່າ.
• ພາຫະນະຫນັກ : ຊອກຫາອາຍແກັສທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫນັກຫຼືແບບລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ.
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຂອງທ່ານຕ້ອງການການທົດແທນ
ເຄື່ອງດູດຊືມເຂົ້າຫນົມປັງທີ່ບໍ່ສົນໃຈສາມາດນໍາໄປສູ່ການຈັດການກັບການຈັດການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະມີລາຄາຖືກ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານສູງສຸດທີ່ຈະເບິ່ງ:
1. bouncing ຫຼາຍເກີນໄປ
• ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ : ລົດຂອງທ່ານສືບຕໍ່ bounce 2-3 ເທື່ອຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຫຼັງຈາກການຕີຕ່ໍາໄວເກີນໄປ.
• ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂື້ນ : ຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງພາກຮຽນ spring, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ.
2. ໃສ່ຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ
• ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ : ຢາງສະແດງ 'Scalloping ' (Wavy, Tread Tread) ຫຼືຈຸດທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບໃນເຂດສະເພາະ.
• ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂື້ນ : ອາການຊ shock ອກບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຈະສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
3. ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີແລະສະຖຽນລະພາບ
• ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ : ມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, Sipving ຢູ່ແຄມຖະຫນົນຊື່, ຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເລື່ອນໄດ້ໃນຄວາມໄວສູງ.
• ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂື້ນ : ຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໂຈະ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລົດທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
4. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ
• ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ : ນ້ໍາມັນເປື້ອນຫຼືຈຸດທີ່ປຽກຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍດູດຊ shock ອກຫຼືອ້ອມຮອບປະທັບຕາ.
• ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂື້ນ : ປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກເພື່ອຈະຫນີ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດຕິຜົນຂອງອາການຊ shock ອກ.
5. ໄລຍະຫ່າງເບເບກຍາວຫຼືການດໍານ້ໍາດັງ
• ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ : ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເວລາທີ່ເບກ (ເອີ້ນວ່າ 'Dive '), ຫຼືລົດຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນ.
• ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂື້ນ : ຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດທີ່ປູກຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານໃນລະຫວ່າງການເບກ.
6. ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ
• ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ : clunking, knocking, ຫຼືສຽງ rattling ຈາກ suspension ໃນເວລາຂັບລົດຂ້າມ.
• ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂື້ນ : ສ່ວນປະກອບພາຍໃນທີ່ວ່າງຫລືເສຍຫາຍ (ຄືກັບວາວຫລື pistons) ສ້າງສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍ້າຍໄປ.
ເຈົ້າຄວນທົດແທນການດູດຊ shock ອກເມື່ອໃດ?
ຊີວິດທົ່ວໄປ
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເວລາ 50,000-100,000 ກິໂລແມັດ (80,000-160,000 KM) , ແຕ່ວ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍອີງໃສ່:
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການສຶກສາ
1. ນິໄສການຂັບຂີ່ : ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ (ການເບຣກແຂງ, ຫັນແຫຼມ, ຫັນແຫຼມ) ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພິເສດແກ່ຊ c ອກ.
2. ເງື່ອນໄຂເສັ້ນທາງ : ການຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນການເຮັດຊືມ, ຫີນ, ຫລືທາງເຂົ້າເສັ້ນທາງທີ່ເລັ່ງລັດ.
3. ການໂຫຼດພາຫະນະ : ແບກຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ, ການຖີ້ມ, ຫຼືເກີນພາຫະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ການໂຈະ.
4. ຄຸນນະພາບຂອງອາການຊ shock ອກ : ອາການຊອາຫານທີ່ມີລາຄາຖືກອາດຈະຫາຍໄປໄວກ່ວາທີ່ນິຍົມຫລື OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ).
ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນເປັນຄູ່?
ຊ c ອກໃນເພົາດຽວກັນ (ດ້ານຫລັງຫຼືດ້ານຫລັງ) ໃສ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການທົດແທນໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຄູ່ເຮັດຮັບປະສິດທິພາບທີ່ສົມດຸນແລະການຈັດການ. ຕົວຢ່າງ:
•ຖ້າມີອາການຊ shos ອກເບື້ອງຫນຶ່ງສວມໃສ່, ອີກເບື້ອງຫນຶ່ງແມ່ນອາດຈະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ການທົດແທນທັງສອງປ້ອງກັນການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ.
•ເພື່ອຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພິຈາລະນາທົດແທນທັງສີ່ຊ shock ອກໃນຄັ້ງດຽວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດຂອງທ່ານເກົ່າແກ່ຫຼືມີໄລຍະເວລາສູງ.
ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຂອງທ່ານ
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີກົນຈັກໃນການສະແດງອາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່. ລອງໃຊ້ການກວດສອບແບບງ່າຍໆເຫລົ່ານີ້:
1. ການທົດສອບ bounce
• ວິທີການເຮັດມັນ :
ກ. ຈອດຢູ່ເທິງພື້ນແປແລະປິດເຄື່ອງຈັກ.
ຂ. ນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ບ່ອນສູງດ້ານຫນ້າ (ຫຼືດ້ານຫລັງ, ຖ້າກວດເບິ່ງຊ shock ອກຫລັງ) ແລະປ່ອຍໂດຍໄວ.
c. ສັງເກດເບິ່ງການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່: ອາການຊ shock ອກທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈະຢຸດເຊົາການກະຕຸ້ນຫຼັງຈາກຮອບວຽນ 1-2. bouncing ຫຼາຍເກີນໄປບົ່ງບອກເຖິງການ shocks ທີ່ຖືກສວມໃສ່.
2. ການກວດກາສາຍຕາ
• ສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາ :
◦ ຮົ່ວ : ນ້ໍາມັນເປື້ອນໃສ່ຮ່າງກາຍທີ່ຊ shock ອກຫຼືຮອບເທິງ / ດ້ານລຸ່ມຂອງພູ.
◦ ຄວາມເສຍຫາຍ : dents, ຮອຍແຕກ, ຫຼືການກັດກ່ອນໃນກະບອກສູບຫຼື piston rod.
ການ ວ່າງ : ພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືມັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາການຊ to ອກຍ້າຍໄປມາໄດ້ຢ່າງເສລີ.
3. ການບົ່ງມະຕິວິນິດໄສ
ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈຫຼືສັງເກດເຫັນຫລາຍສັນຍານຂອງການສວມໃສ່, ໄປຢ້ຽມຢາມຊ່າງກົນຈັກ. ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອວັດແທກການປະຕິບັດຄວາມປຽກແລະກວດເບິ່ງບັນຫາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່.
DIY ທຽບກັບການທົດແທນແບບມືອາຊີບ
ທ່ານສາມາດທົດແທນພວກມັນເອງໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານມີທັກສະກົນຈັກແລະເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມໂດຍຫຍໍ້:
ເຄື່ອງມືຕ້ອງການ
•ລົດ Jack ແລະ Jack ຢືນຢູ່
•ເຕົ້າຮັບແລະ wrenches ເປີດ
• wrench torque
•ນ້ໍາມັນທີ່ເຈາະ (ຕົວຢ່າງ: WD-40)
•ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແລະຮາດແວໃຫມ່
ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ (ແບບງ່າຍດາຍ)
1. ກະກຽມລົດ : ສວນສາທາລະນະຢູ່ດ້ານໃນລະດັບ, ເຂົ້າຮ່ວມເບກບ່ອນຈອດລົດ, ແລະພວນຫມາກໄມ້ລໍ້.
2. ຍົກຍານພາຫະນະ : ຍົກລົດດ້ວຍ jack ແລະຮັບປະກັນມັນຢູ່ເທິງ jack.
3. ເອົາລໍ້ອອກ : ເອົາລໍ້ອອກໄປເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ.
4. ເອົາອາການຊ shock ອກເກົ່າອອກ : unscrew ໄລປະຕູເທິງແລະລຸ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ detach ຊ shock ອກຈາກ suspension.
5. ຕິດຕັ້ງອາການຊ shock ອກໃຫມ່ : ຕໍາແຫນ່ງອາການຊ shock ອກໃຫມ່, ກະແສໄຟຟ້າ, ແລະແຮງດຶງດູດໃຫ້ພວກມັນໄປສູ່ສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
6. ຕິດຕັ້ງລໍ້ຄືນໃຫມ່ : ເອົາລໍ້ໃສ່, ໃຫ້ລົດລົງລົດ, ແລະແຫນ້ນແກ່ນ.
ໃນເວລາທີ່ຈະໂທຫາເປັນມືອາຊີບ
• ລະບົບການລະງັບສະລັບສັບຊ້ອນ : ລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີ struts ແບບປະສົມປະສານຫຼືການຢຸດຫາຍໃຈອາດຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດ.
• ຂາດປະສົບການ : ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫລືຄວາມປອດໄພອັນຕະລາຍ.
• ຄວາມກັງວົນໃນການຮັບປະກັນ : ການຮັບປະກັນ OEM ຈໍານວນຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ.
ການເລືອກເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທີ່ຖືກຕ້ອງ
OEM ທຽບກັບ Aftermarket
• OEM SHOWS : ເຮັດໂດຍຜູ້ຜະລິດດຽວກັນກັບພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາສະເຫນີໃຫ້ຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແຕ່ສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າ.
• ຄວາມຊ shock ອກທີ່ມີອາຫັດສະຈັນ : ຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ (ຕົວຢ່າງ, bilstein, Kyb). ພວກເຂົາມັກຈະສະເຫນີການຍົກລະດັບມູນຄ່າແລະການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າແຕ່ຕ້ອງການການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມ.
ປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາ
1. ແບບຂັບລົດ :
riity ຄວາມສໍາຄັນຄວາມສະດວກສະບາຍ : ເລືອກຊ shock ອກໄຮໂດຼລິກຫລື twin-temp-temp teble ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຊໍານານ.
◦ ການປະຕິບັດ / ເບີຖະຫນົນ : ເລືອກສໍາລັບຊ shock ອກກ gas າຊຫຼືທໍ່ mono-tube ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
1. ປະເພດພາຫະນະ :
◦ Sedans ແລະ SUVS: ອາການຊ fchaulic ມາດຕະຖານໄຮໂດຼລິກຫຼືອາຍແກັສເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
◦ລົດບັນທຸກແລະຍານພາຫະນະຫນັກ - ພາສີທີ່ຫນັກ: ຊອກຫາອາຊີບຫນັກຫລືຫນັກເກີນໄປ.
1. ງົບປະມານ :
◦ການເຮັດຊ shock ອກໃນລະດັບໃນລະດັບ: 50-150 ແຕ່ລະຄົນ (ດີສໍາລັບການເດີນທາງຂັ້ນພື້ນຖານ).
◦ເຄື່ອງຊ shock ອກທີ່ດີທີ່ສຸດ: 150-300 + ແຕ່ລະອັນ (ເຫມາະສໍາລັບການປະຕິບັດຫຼືການນໍາໃຊ້ນອກເສັ້ນທາງ).
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດຊ shock ອກ
ການດູແລປ້ອງກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸຍືນຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:
1. ຫລີກລ້ຽງການໂຫຼດເກີນຄວາມຫນັກເກີນໄປ : ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນໍາຂອງທ່ານໃນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດໃນການໂຈະ.
2. ຂັບລົດຢ່າງລະມັດລະວັງ : ຊ້າລົງສໍາລັບ potholes, ຄວາມໄວຕໍາ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.
3. ການກວດກາເປັນປະຈໍາ : ກວດເບິ່ງອາການຊ shock ອກປະຈໍາປີຫຼືຫຼັງຈາກທຸກໆ 10,000 ໄມສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
4. ການຈັດລຽນແລະການດຸ່ນດ່ຽງ ທີ່ບໍ່ສົມດຸນຫລືຢາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນຫຼືຢາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ຊ shock ອກ.
5. ສະອາດແລະ lubricate : ລ້າງຝຸ່ນແລະຂີ້ເຫຍື່ອຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ລະງັບແລະແລະ lubricate mounts ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ຄໍາຖາມທີ່ມັກຖາມ (FAQs)
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍປານໃດ?
A: ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີໃນການກວດກາພວກມັນທຸກໆ 6-12 ເດືອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຂັບລົດໄປຕາມຖະຫນົນທີ່ຫຍາບຄາຍ. ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດຫຼືການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາມັນໃນເວລາປົກກະຕິ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດທົດແທນການດູດຊ shock ອກພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊຸດບໍ?
A: ໃນຂະນະທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ. ຊ c ອກໃນເພົາດຽວກັນ (ດ້ານຫນ້າຫລືດ້ານຫລັງ) ໃສ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສະນັ້ນການທົດແທນທີ່ເປັນຄູ່ເປັນຄູ່ໃນຄູ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າວ່າຫນ້າຊ shock ອກດ້ານຫນຶ່ງບໍ່ດີ, ທົດແທນທັງສອງດ້ານຕໍ່ຫນ້າ.
ຖາມ: ມີຫຍັງເກີດຂື້ນຖ້າຂ້ອຍຂັບລົດດ້ວຍຊ shock ອກທີ່ບໍ່ດີ?
A: ການຂັບຂີ່ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທີ່ໃສ່ສາມາດນໍາໄປສູ່:
•ການຄວບຄຸມການຫ້າມລໍ້
•ຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງ hydroplaning (ຍ້ອນການຕິດຕໍ່ຢາງລົດທີ່ບໍ່ດີ)
•ຢາງລົດທີ່ກຽມພ້ອມ
•ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບການໂຈະອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ: ນ້ໍາ, ຄວບຄຸມແຂນ)
•ການຂີ່ລົດທີ່ຫຍາບຄາຍ, ບໍ່ສະບາຍ
ຖາມ: ແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກລາຄາແພງທີ່ມີຄ່າບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າພວກເຂົາກົງກັບຄວາມຕ້ອງການການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ອາການຊ shock ອກທີ່ນິຍົມມັກຈະສະເຫນີຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າ, ປຽກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະການປະຕິບັດໃນສະພາບທີ່ສຸດ. ສໍາລັບການເດີນທາງໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ຕົວເລືອກກາງລະດັບກາງອາດຈະພຽງພໍ.
ຖາມ: ລົດໄຟຟ້າ / ລົດປະສົມມີເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?
A: ລົດໄຟຟ້າແລະປະສົມອາດຈະມີແບດເຕີຣີທີ່ຫນັກກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສູບຢາ. ຮູບແບບຈໍານວນຫນຶ່ງໃຊ້ອາການຊ shock ອກທີ່ຊ່ຽວຊານທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງຂື້ນ, ແຕ່ຟັງຊັນພື້ນຖານຍັງຄົງຄືກັນກັບອາການຊ shock ອກແບບດັ້ງເດີມ.
ສະຫຼຸບ
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ 'ຄວາມສະດວກສະບາຍ ' ' ໂດຍເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກ, ຮັບຮູ້ອາການຂອງການສວມໃສ່, ແລະຮັກສາພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍໃນຂະນະທີ່ຫລີກລ້ຽງການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຈືຂໍ້ມູນການ: ການກວດກາເປັນປະຈໍາແລະການທົດແທນທີ່ໃຫ້ເວລາແມ່ນການລົງທືນໃນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານແລະສຸຂະພາບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະແກ້ໄຂວຽກໃຫ້ທ່ານຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມຊ່າງກົນຈັກ, ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວໃນການກະທໍາທໍາອິດຂອງບັນຫາທໍາອິດຂອງບັນຫາ. ຢາງຂອງທ່ານ (ແລະກະດູກສັນຫຼັງຂອງທ່ານ) ຈະຂອບໃຈທ່ານ.
ປອດໄພ, ຂັບລົດໄດ້ດີ, ແລະຮັກສາຄວາມຊ shock ອກເຫລົ່ານັ້ນໄວ້ໃນຮູບຊົງສູງສຸດ!
